Часто задаваемые вопросы
Вопросы, которые покупатели и поставщики задают нам чаще всего.
О кооперативе
Что такое UNIMA?
Европейский торговый кооператив без цели извлечения прибыли. Мы сводим поставщиков транспортных средств, машин и судов в Европе с покупателями за её пределами и берём на себя весь путь между ними: технический осмотр, документы, оплату и транспорт.
Вы торговая площадка?
Нет. Торговая площадка даёт вам поискать, а дальше оставляет вас одного. Покупаете вы сами, но не в одиночку. Мы находим единицу техники, организуем её осмотр, оформляем экспортные документы и отгрузку, а платёж идёт через эскроу-счёт. Сделка заключается между вами и поставщиком; кооператив организует всё вокруг неё и остаётся рядом, пока техника не прибудет.
Что значит «без цели извлечения прибыли»?
Нет акционера, которому нужна доходность. Мы не берём наценку на саму технику. Наши доходы — это членские взносы, комиссия за сделку и заранее названная надбавка на закупаемые услуги.
Почему кооператив закрытый?
Наши поставщики поставляют только тем сторонам, которые поддаются проверке. Это условие, на котором мы получаем предложение, которого нет больше нигде. А знак качества чего-то стоит только тогда, когда его получают не все.
Допуск и членство
Как стать членом?
Членом вы становитесь не сразу. Вы подаёте заявку на допуск, мы проверяем вашу компанию, а затем вы проходите ознакомительный период. Если он проходит успешно, вас принимают и вы получаете знак качества.
Почему нельзя просто заплатить и участвовать?
Потому что членство, которое можно купить, ничего не доказывает. Для вас это работает ровно так же в обратную сторону: сначала вы видите, чего мы стоим, и только потом берёте на себя обязательства.
Что вы проверяете?
Регистрацию компании в вашей стране, доступное контактное лицо, ваш закупочный спрос и ваш рынок сбыта, а также то, разрешён ли ввоз искомого в вашу страну. Никакой банковской гарантии, никакого минимального оборота.
Мне отказали. Что дальше?
Вы узнаете причину. В большинстве случаев не хватает чего-то, что можно дополнить.
Я хочу и покупать, и поставлять.
Это возможно, но тогда у вас будет два дела с двумя отдельными оценками.
Покупка
Как проходит покупка целиком?
Вы сообщаете, что ищете. Мы ищем в сети и присылаем вам то, что подходит, с фотографиями, характеристиками и ценой. Вы выбираете; мы организуем осмотр единицы техники и присылаем вам отчёт. Вы заранее вносите средства на эскроу-счёт — так же, как авиабилет оплачивается до вылета, — и тем самым сами покупаете эту единицу. Деньги поступают поставщику только тогда, когда документы и техника соответствуют заявленному. Мы оформляем экспортные документы, доставку в порт и отгрузку. После получения вы оцениваете нас и поставщика.
Почему вы не называете поставщика?
Потому что эта сеть — единственное, что у нас есть. Что вы всё же получаете: подтверждение, что компания проверена в торговом реестре, сколько сделок она провела через нас, её оценку, страну и порт вывоза. Пока единица техники находится в предложении, она остаётся обезличенной; как только вы её бронируете и платёж поступает на эскроу-счёт, вы узнаёте, с кем имеете дело.
Могу ли я приехать посмотреть сам?
Да. Предупредите нас, и мы организуем встречу. Вы также можете прислать собственного инспектора.
А если техника не такая, как было указано?
Сообщите об этом после прибытия, с фотографиями. У нас есть отчёт об осмотре, а поставщику есть что терять — оценку и знак качества. Если договориться не удаётся, действует порядок рассмотрения жалоб и споров.
А если у вас нет того, что я ищу?
Тогда вы размещаете заявку на поиск. Мы передаём её сети, в том числе сторонам, которые в этот момент ничего не выставляли. Именно в этом кооператив и даёт разницу.
Оплата, транспорт и ввоз
Зачем мне отправлять деньги в Европу?
Напрямую вы этого не делаете. Деньги поступают на эскроу-счёт и уходят с него только после выполнения согласованного условия. Мы не можем распоряжаться ими свободно.
Входит ли транспорт в цену?
Нет, и это сделано намеренно. Вы получаете цену единицы техники и стоимость транспорта отдельно, чтобы видеть, куда идут ваши деньги.
Верны ли показания пробега?
У нидерландских транспортных средств мы сверяем показания одометра с национальным реестром RDW, в котором автосервисы и торговцы фиксируют показания при каждом обслуживании, техосмотре и передаче. Это проверяемая история пробега, которую техника почти никакого другого происхождения предложить не может. По транспортным средствам из других стран мы отдельно указываем, что удалось и что не удалось проверить.
А этот год выпуска вообще разрешено ввозить?
Это мы проверяем до того, как что-либо вам предложить. Ограничения сильно различаются и меняются. Смотрите страницу о вашей стране.
Какие документы я получу?
Свидетельство о регистрации или равнозначный документ, экспортную декларацию, договор купли-продажи, Bill of Lading, отчёт об осмотре и, где это обязательно, сертификат соответствия.
Для поставщиков
Сколько это мне стоит?
Ничего заранее. Вы платите за проданную единицу. Ничего не продали — ничего не платите.
Кому я, собственно, продаю?
Покупателю, которого мы предварительно проверили, а не самому кооперативу: мы не покупаем от своего имени. Что мы действительно делаем — снимаем риск неплатежа. Покупатель вносит средства на эскроу-счёт до поставки; вы поставляете только тогда, когда деньги там.
Будет ли названа моя компания?
Не в предложении. Пока единица техники находится в подборке, покупатели видят только обезличенные характеристики: что вы проверены, сколько сделок вы провели, вашу оценку, вашу страну и порт вывоза. Только когда сделка заключена и платёж находится на эскроу-счёте, покупатель и поставщик узнают друг о друге — иначе и нельзя, ведь договор купли-продажи и экспортные документы оформляются на имя.
Зачем мне это нужно?
Затем, что так вы не создаёте себе конкурента. Ваша техника попадает на рынок, где у вас нет собственного канала, и при этом ваше имя и ваши цены там не расходятся.
У меня партия из сорока единиц сразу.
Свяжитесь с нами. Для партий действуют иные условия, чем для отдельных единиц.
Вашего вопроса здесь нет?
Напишите нам. Мы отвечаем в течение двух рабочих дней на нидерландском, английском или французском языке.