Часті запитання
Запитання, які покупці та постачальники ставлять нам найчастіше.
Про кооператив
Що таке UNIMA?
Європейський торговельний кооператив без мети отримання прибутку. Ми зводимо постачальників транспортних засобів, машин і суден у Європі з покупцями за її межами і беремо на себе весь шлях між ними: огляд, документи, оплату та перевезення.
Ви торговельний майданчик?
Ні. Майданчик дає вам шукати, а далі полишає вас самих. Ви купуєте самі, але не наодинці. Ми шукаємо одиницю техніки, замовляємо огляд, оформлюємо експортні документи та відправлення морем, а оплата йде через ескроу-рахунок. Угода належить вам і постачальникові; кооператив улаштовує все навколо неї й лишається поруч, доки техніка не прибуде.
Що означає «без мети отримання прибутку»?
Немає акціонера, який очікує дохідності. Ми не беремо націнки на саму техніку. Наші надходження — це внески, комісія за угоду та заздалегідь названа надбавка на придбані послуги.
Чому кооператив закритий?
Наші постачальники постачають лише тим, кого можна перевірити. Це умова, на якій ми отримуємо пропозиції, яких немає більше ніде. А знак якості чогось вартий лише тоді, коли його отримує не кожен.
Допуск і членство
Як стати членом?
Членом ви не стаєте одразу. Ви подаєте заявку на допуск, ми перевіряємо вашу компанію, а потім ви проходите ознайомчий період. Якщо він минає добре, вас допускають і ви отримуєте знак якості.
Чому не можна просто заплатити і приєднатися?
Бо членство, яке можна купити, нічого не доводить. Для вас це так само працює і навпаки: ви спершу бачите, чого ми варті, перш ніж брати на себе зобов'язання.
Що ви перевіряєте?
Реєстрацію компанії у вашій країні, доступну контактну особу, ваш закупівельний попит і ваш ринок збуту, а також те, чи дозволено ввозити те, що ви шукаєте, до вашої країни. Жодної банківської гарантії, жодного мінімального обороту.
Мені відмовили. Що далі?
Ви дізнаєтеся чому. У більшості випадків бракує чогось, що можна доповнити.
Я хочу і купувати, і постачати.
Це можливо, але тоді ви ведете дві справи з двома окремими оцінюваннями.
Купівля
Як відбувається купівля від початку до кінця?
Ви повідомляєте, що шукаєте. Ми шукаємо в мережі й надсилаємо вам те, що підходить, із фотографіями, характеристиками та ціною. Ви обираєте; ми замовляємо огляд одиниці техніки й надсилаємо вам звіт. Ви наперед переказуєте кошти на ескроу-рахунок — так само, як квиток на літак ви оплачуєте до вильоту — і тим самим купуєте одиницю техніки самі. Гроші надходять постачальникові лише тоді, коли документи й сама одиниця в порядку. Ми оформлюємо експортні документи, перевезення до порту та відправлення морем. Після отримання ви оцінюєте нас і постачальника.
Чому ви не кажете, хто постачальник?
Бо ця мережа — єдине, що в нас є. Що ви таки отримуєте: підтвердження, що компанію перевірено в торговому реєстрі, скільки угод вона провела через нас, її оцінку, країну та порт вивезення. Поки одиниця техніки перебуває в пропозиції, вона лишається знеособленою; щойно ви її зарезервуєте і платіж надійде на ескроу-рахунок, ви дізнаєтеся, з ким маєте справу.
Чи можу я приїхати подивитися сам?
Так. Попередьте — і ми домовимося про зустріч. Ви також можете надіслати власного інспектора.
А якщо одиниця техніки не така, як було зазначено?
Повідомте про це після прибуття, з фотографіями. У нас є звіт про огляд, а постачальникові є що втрачати — оцінку і знак якості. Якщо ми не дійдемо згоди, діє порядок розгляду скарг і спорів.
А якщо у вас немає того, що я шукаю?
Тоді ви розміщуєте пошуковий запит. Ми передаємо його мережі, зокрема й тим, хто на той момент нічого не рекламував. Саме тут кооператив і дає відчутну різницю.
Оплата, перевезення та ввезення
Навіщо мені переказувати гроші до Європи?
Ви робите це не напряму. Гроші йдуть на ескроу-рахунок і сходять з нього лише тоді, коли виконано погоджену умову. Ми не можемо вільно ними розпоряджатися.
Чи входить перевезення в ціну?
Ні, і це свідомо. Ціну одиниці техніки та витрати на перевезення ви отримуєте окремо, щоб бачити, куди йдуть ваші гроші.
Чи правдивий пробіг?
Для нідерландських транспортних засобів ми звіряємо показання одометра з національним реєстром RDW, у якому станції обслуговування та торговці фіксують пробіг під час кожного обслуговування, огляду й передавання. Це перевірювана історія пробігу, якої техніка майже жодного іншого походження запропонувати не може. Для транспортних засобів з інших країн ми окремо зазначаємо, що вдалося перевірити, а що ні.
Чи можна ввезти техніку цього року випуску?
Це ми перевіряємо ще до того, як щось вам запропонувати. Обмеження сильно різняться і змінюються. Дивіться сторінку про вашу країну.
Які документи я отримаю?
Свідоцтво про реєстрацію або рівноцінний документ, експортна декларація, договір купівлі-продажу, Bill of Lading, звіт про огляд, а де це обов'язково — сертифікат відповідності.
Для постачальників
Скільки це мені коштуватиме?
Нічого наперед. Ви платите за кожну продану одиницю техніки. Нічого не продали — нічого не платите.
Кому я, власне, продаю?
Покупцеві, якого ми перевірили заздалегідь, а не самому кооперативу: ми не купуємо від власного імені. Що ми справді робимо — так це знімаємо ризик неплатежу. Покупець переказує кошти на ескроу-рахунок до постачання; ви постачаєте лише тоді, коли гроші вже там.
Чи називатимуть назву моєї компанії?
Не в пропозиції. Поки одиниця техніки перебуває в добірці, покупці бачать виключно знеособлені характеристики: що вас перевірено, скільки угод ви провели, вашу оцінку, вашу країну та порт вивезення. Лише коли купівля відбулася і платіж лежить на ескроу-рахунку, покупець і постачальник дізнаються, хто є хто, — так і має бути, адже договір купівлі-продажу та експортні документи є іменними.
Навіщо мені це?
Бо так ви не створюєте собі конкурента. Ваші одиниці техніки потрапляють на ринок, де у вас самих немає каналу, і при цьому ваше ім'я та ваші ціни там не ходять.
У мене партія з сорока одиниць техніки одразу.
Зв'яжіться з нами. Для партій діють інші домовленості, ніж для окремих одиниць.
Не знайшли свого запитання?
Надішліть нам повідомлення. Ми відповідаємо протягом двох робочих днів — нідерландською, англійською або французькою.