Le label
Ce que le label fait et qu'une adhésion ne fait pas.
Deux labels, un seul niveau
Il n'existe pas de label supérieur ni inférieur. Celui qui le porte y a autant droit que tout autre qui le porte. Le niveau de votre adhésion détermine seulement l'étendue de son usage, pas son poids.
C'est un choix délibéré. Dès qu'un label plus lourd existe à côté, le label ordinaire devient le niveau de celui qui n'y est pas tout à fait arrivé. Il perd alors toute valeur en bas de l'échelle, alors que c'est précisément la partie qui en a le plus besoin.
UNIMA Verified Supplier
Pour les vendeurs en Europe et en Amérique du Nord. Il prouve que cette entreprise livre ce qu'elle promet et que les papiers sont en ordre. Vous l'utilisez face à d'autres vendeurs, sociétés de leasing et gestionnaires de flotte qui doivent se séparer de leur matériel. Il vous vaut d'être appelé pour des lots qui ne paraissent jamais sur une place de marché.
UNIMA Verified Buyer
Pour les acheteurs. Il prouve que cet importateur paie et enlève la marchandise. Vous l'utilisez face à vos propres clients, votre banque, votre agent en douane et votre assureur. Il vous vaut d'obtenir du crédit, et que votre client croie que l'unité est bien ce que vous dites.
Pour un acheteur, c'est probablement la partie la plus précieuse de l'adhésion. Celui qui demande une lettre de crédit à sa banque ou revend un camion à un transporteur local doit démontrer que son canal d'achat est fiable. Un certificat nominatif, avec numéro et millésime, délivré par une coopérative européenne ayant une adresse d'établissement, est précisément le papier qui comble ce vide.
Le certificat d'unité
Outre le label d'entreprise, un second document est attaché à l'unité elle-même. Il mentionne la catégorie, la marque, le type, l'année de construction, le numéro de châssis, le kilométrage ou les heures avec la date de relevé, les documents présents, la date de l'inspection, la note du vendeur et le port d'exportation.
Il ne nomme pas le vendeur. Vous pouvez le transmettre à votre propre client, à votre banque ou à votre agent en douane. Il est valable quatre-vingt-dix jours : un kilométrage et une inspection vieux d'un an ne disent plus rien.