Questions fréquentes
Les questions que les acheteurs et les vendeurs nous posent le plus souvent.
À propos de la coopérative
Qu'est-ce qu'UNIMA exactement ?
Une coopérative commerciale européenne sans but lucratif. Nous réunissons des vendeurs de véhicules, de machines et de navires en Europe avec des acheteurs hors de ces marchés, et nous prenons en charge tout le parcours intermédiaire : inspection, documents, paiement et transport.
Êtes-vous une place de marché ?
Non. Une place de marché vous laisse chercher puis vous laisse seul. Vous achetez vous-même, mais pas tout seul. Nous cherchons l'unité, la faisons inspecter, réglons les documents d'exportation et l'expédition, et le paiement passe par un compte de tiers. L'achat vous lie au vendeur ; la coopérative organise tout le reste et reste à vos côtés jusqu'à l'arrivée du matériel.
Que signifie sans but lucratif ?
Aucun actionnaire n'attend de rendement. Nous ne prenons aucune marge sur le matériel lui-même. Nos revenus sont la cotisation, une commission par transaction et une majoration annoncée à l'avance sur les services achetés.
Pourquoi est-ce fermé ?
Nos vendeurs ne livrent qu'à des parties vérifiables. C'est la condition à laquelle nous obtenons une offre qui ne figure nulle part ailleurs. Et le label n'a de valeur que si tout le monde ne l'obtient pas.
Admission et adhésion
Comment devenir membre ?
Vous ne devenez pas membre d'emblée. Vous demandez l'adhésion, nous contrôlons votre entreprise, puis vous traversez une période d'introduction. Si elle se passe bien, vous êtes admis et vous recevez le label.
Pourquoi ne puis-je pas simplement payer et participer ?
Parce qu'une adhésion que l'on peut acheter ne prouve rien. Pour vous, cela fonctionne tout aussi bien dans l'autre sens : vous voyez d'abord ce que nous valons avant de vous engager.
Que contrôlez-vous ?
L'enregistrement de l'entreprise dans votre pays, un interlocuteur joignable, votre demande d'achat et votre marché de débouché, et si ce que vous cherchez peut être importé dans votre pays. Pas de garantie bancaire, pas de chiffre d'affaires minimum.
J'ai été refusé. Et maintenant ?
Vous en apprenez la raison. Dans la plupart des cas, il manque un élément qui peut être complété.
Je veux à la fois acheter et livrer.
C'est possible, mais vous constituez alors deux dossiers avec deux évaluations distinctes.
Acheter
Comment se déroule un achat dans son ensemble ?
Vous nous indiquez ce que vous cherchez. Nous parcourons le réseau et vous envoyons ce qui correspond, avec photos, spécifications et prix. Vous choisissez ; nous faisons inspecter l'unité et vous transmettons le rapport. Vous versez d'avance sur le compte de tiers — comme vous payez un billet d'avion avant le départ — et achetez ainsi l'unité vous-même. L'argent ne parvient au vendeur que lorsque les documents et l'unité sont conformes. Nous nous occupons des documents d'exportation, du transport vers le port et de l'expédition. Après réception, vous nous évaluez, ainsi que le vendeur.
Pourquoi ne dites-vous pas qui est le vendeur ?
Parce que ce réseau est la seule chose que nous possédons. Ce que vous obtenez en revanche : que l'entreprise a été vérifiée au registre du commerce, combien de transactions elle a réalisées via nous, sa note, le pays et le port d'exportation. Tant que l'unité figure dans l'offre, elle reste anonyme ; dès que vous réservez et que le paiement est sur le compte de tiers, vous apprenez avec qui vous traitez.
Puis-je venir voir moi-même ?
Oui. Annoncez-le et nous organisons le rendez-vous. Vous pouvez aussi envoyer votre propre inspecteur.
Et si l'unité ne correspond pas à la description ?
Signalez-le après l'arrivée, avec photos. Nous disposons du rapport d'inspection, le fournisseur a une évaluation et un label de qualité à perdre. Si nous ne trouvons pas d'accord, le règlement des plaintes et des litiges s'applique.
Et si vous n'avez pas ce que je cherche ?
Vous lancez alors une demande de recherche. Nous la soumettons au réseau, y compris à des parties qui n'ont rien annoncé à ce moment-là. C'est là que la coopérative fait la différence.
Paiement, transport et importation
Pourquoi enverrais-je de l'argent en Europe ?
Vous ne le faites pas directement. L'argent va sur un compte de tiers et n'en sort que lorsque la condition convenue est remplie. Nous n'en disposons pas librement.
Le transport est-il compris dans le prix ?
Non, et c'est délibéré. Vous recevez séparément le prix de l'unité et les frais de transport, afin de voir où va votre argent.
Le kilométrage est-il exact ?
Pour les véhicules néerlandais, nous contrôlons le relevé du compteur par rapport au registre national RDW, dans lequel garages et négociants consignent le kilométrage à chaque entretien, contrôle technique et transfert de propriété. C'est un historique kilométrique vérifiable que du matériel de pratiquement aucune autre provenance ne peut offrir. Pour les véhicules d'autres pays, nous précisons ce qui a pu être vérifié et ce qui ne l'a pas été.
Puis-je importer cette année de construction ?
Nous le vérifions avant de vous proposer quoi que ce soit. Les limites varient fortement et changent. Voyez la page consacrée à votre pays.
Quels documents vais-je recevoir ?
Certificat d'immatriculation ou équivalent, déclaration d'exportation, contrat de vente, connaissement, rapport d'inspection et, lorsque c'est obligatoire, un certificat de conformité.
Pour les vendeurs
Combien cela me coûte-t-il ?
Rien à l'avance. Vous payez par unité vendue. Si vous ne vendez rien, vous ne payez rien.
À qui est-ce que je vends au juste ?
À un acheteur que nous avons contrôlé au préalable, et non à la coopérative elle-même : nous n'achetons pas en notre propre nom. Ce que nous faisons, en revanche, c'est supprimer le risque d'impayé. L'acheteur verse sur le compte de tiers avant la livraison ; vous ne livrez que lorsque l'argent s'y trouve.
Le nom de mon entreprise est-il mentionné ?
Pas dans l'offre. Tant qu'une unité figure dans la sélection, les acheteurs ne voient que des caractéristiques anonymisées : que vous avez été contrôlé, combien de transactions vous avez réalisées, votre évaluation, votre pays et le port d'exportation. Ce n'est qu'une fois la vente conclue et le paiement versé sur le compte de tiers que l'acheteur et le fournisseur savent qui ils sont l'un et l'autre — et c'est nécessaire, car le contrat de vente et les documents d'exportation sont nominatifs.
Pourquoi voudrais-je cela ?
Parce que vous ne vous créez pas ainsi un concurrent. Vos unités arrivent sur un marché où vous n'avez pas de canal, sans que votre nom et vos prix y circulent.
J'ai un lot de quarante unités d'un coup.
Prenez contact. Les lots font l'objet d'accords différents de ceux des unités isolées.
Votre question ne figure pas ici ?
Envoyez-nous un message. Nous répondons dans les deux jours ouvrables, en néerlandais, en anglais ou en français.